Dr.Rubber

Un choc contre un trottoir, une coupure sur le flanc et parfois un pneu presque neuf doit être remplacé. Pourtant, tous les dommages ne se ressemblent pas. Pour comprendre pourquoi certaines blessures peuvent être réparées et d'autres non, il faut d'abord découvrir comment un pneumatique est construit et pourquoi sa structure est si importante. Un pneu, c'est bien plus que du caoutchouc À première vue, un pneu semble être un simple anneau de gomme. En réalité, c'est un assemblage complexe de...

Les pneus premium reconditionnés Dr.Rubber sont désormais disponibles dans six agences Euromaster Taquipneu du Grand Sud-Ouest. Ce partenariat marque une étape importante dans le développement de Dr.Rubber. Il permet à davantage d'automobilistes de découvrir une nouvelle manière de choisir leurs pneumatiques, à la fois plus économique et plus responsable, sans compromis sur la sécurité. Une vision commune de la mobilité Depuis 1940, Euromaster Taquipneu accompagne les automobilistes, les...

Vous devez remplacer deux pneus sur votre voiture. Où faut-il monter les pneus neufs ou les moins usés : à l'avant ou à l'arrière ? Instinctivement, beaucoup d'automobilistes pensent à l'avant. Après tout, sur la majorité des voitures, les roues avant assurent la direction et supportent une grande partie du freinage. Pourtant, la recommandation générale de l'industrie du pneumatique est inverse : lorsque l'on remplace seulement deux pneus, il est généralement recommandé de monter les pneus...